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面对重重疑点，汉宜高铁业主单位却屡屡选择回避。铁道部和安监总局或许应直接介入，彻底对汉宜高铁来一次大排查，消除可能的安全隐患，给公众以信心。

3月12日新华社报道，汉宜高铁潜江段9日下午发生路基塌陷。但汉宜铁路业主单位沪汉蓉铁路湖北有限公司回应称，根本没有发生高架桥坍塌和路基塌陷的事故，是验收过程中正常整改工作。此前有媒体披露汉宜高铁枝江段存在偷工减料现象。

此次汉宜高铁被曝发生“坍塌事故”，一度引发舆论强烈关注，业主单位的迅速否认似乎是说，这只是一个误会，事实真的如此吗？

为什么“正常整改”的时间点这么巧，恰好发生在一场大雨之后？为什么这一路段已经通车试验，才迟迟启动“整改”？有记者曾去“整改”现场做过报道，发现现场氛围极其紧张，道口全部拆除，工作人员连夜抢修，准备花一个月的时间对该路段加高加稳，什么样的“正常整改”，需要如此大动干戈？据悉，这个路段的路基“部分指标”未达到验收标准要求，所谓“部分指标”，到底是哪些指标？

显然，这场被冠以“正常整改”的抢修，似乎有些可疑，业主单位不能简单几句话就把公众糊弄过去。

汉宜高铁这场被误会的“坍塌事故”，让人再次对汉宜高铁的工程质量产生了担忧。此前，商人倪鸿军实名举报汉宜高铁用土方代替碎石层，牵涉路基达3.3公里，此外，倪鸿军还举报一个重大质量违规事故，汉宜高铁某段路基在临竣工时出现沉降移位。然而，这样的举报几近不了了之。

作为高铁安全之基的路基，一次又一次出现疑点，不可等闲视之。从常理判断，商人倪鸿军作为工程的内部知情人，比起一般的社会人员举报，他的举报可信度要高得多，所以理应受到郑重的对待。可现在的情况却是，明明面对重重疑点，汉宜高铁业主单位却屡屡选择回避，其“善后”却给人欲盖弥彰的印象。

对此，铁道部和安监总局恐怕不能再沉默下去，应彻底对汉宜高铁路基质量来一次大排查，查清根源，消除可能的安全隐患，追究责任人，给公众以信心。

高铁路基质量事关乘客生命安全，按计划汉宜高铁5月即将通车，如果路基安全得不到百分之百的保证，做出通车的决定还是慎重为宜。

倪鸿军作为路基工程的土方提供商，实名举报福建承包商用土方替代碎石，致使3.3公里路基中至少有9万方碎石层被土方代替，这将导致该路基在大雨内涝期间因长时间浸泡而软化变形，致使高速行使的列车面临重大安全隐患。“如果举报不属实，我愿负一切刑事责任。”

据了解，项目质量不能达标的根本原因葛洲坝集团将该工程均分给5家所属单位后，工程又再次被层层转包分包，中间利润受到层层盘剥。

新华社3月12日消息，汉宜高铁潜江段9日下午发生路基塌陷，塌陷长度大约300米，目前工人仍在抢修中。此前，汉宜高铁枝江段路基曾被举报偷工减料现象。

12日下午，在湖北潜江浩口的汉宜铁路的29-30号墩桩（浩口镇南湾桥）处，铁路方召开了媒体记者见面会，回应汉宜铁路潜江段路基下沉和返工抢修事宜。铁路方认为是地质情况估计不足，由于地质沉降引起的，这不是质量问题是局部桩的密度不够。